به نقل از «ایمنا»

منوریل قم مشکلی از ترافیک شهر حل نمی‌کند

تاریخ انتشار: ۳۰ بهمن ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۷۸۴۰۷۶

شهردار قم گفت: منوریل مشکلی از ترافیک شهر قم حل نمی‌کند، از طرفی امتداد منوریل تا پردیسان ممکن است موجب حذف خط دوم متروی قم شود که شهرداری اظهار نظر درباره این مسئله را به مطالعات کارشناسی واگذار کرده است.

به گزارش خبرگزاری ایمنا از قم، سید مرتضی سقائیان نژاد امروز _ دوشنبه سی بهمن_ در جلسه هم‌اندیشی شهردار قم با خیرین استان قم اظهار کرد: پروژه منوریل مشکلات زیادی از مسائل فنی و اقتصادی گرفته تا پیچیدگی‌های حقوقی و قراردادی دارد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی با اشاره به اینکه پروژه منوریل قم در حال کنونی مشکلی از ترافیک شهر حل نمی‌کند، افزود: ادامه پروژه منوریل قم تا پردیسان به شرط حذف خط B متروی قم بوده است که با اخذ مشاور به دنبال راهکار جدیدی هستیم.

شهردار قم با اشاره به اینکه از ابتدا مقرر بود هزینه پروژه منوریل قم توسط دولت تأمین شود، خاطرنشان کرد: مسئله مهم برای ما این است که اظهار نظر را به مطالعات کارشناسی مشاور ارجاع دهیم چرا که شهرداری مجری مصوبات شورای شهر است و قرار نیست در این زمینه شهرداری نظری شخصی ارائه دهد.

سقائیان‌نژاد عنوان کرد: پروژه قطار شهری قم سال ۹۰ آغاز شد اما تا سال ۱۳۹۳ بودجه به منوریل اختصاص پیدا می‌کرد و خط متروی قم عملاً بودجه‌ای نداشت.

وی با بیان اینکه قرارداد پروژه متروی قم با قرارگاه خاتم الانبیا مقطوع بود و در شرایط تورم امکان پیشبرد آن وجود نداشت، اضافه کرد: در سال ۱۴۰۰ این مشکل به شرط دو فاز شدن پروژه متروی قم رفع شد.

شهردار قم با اشاره به اینکه امروز تنها مشکل متروی قم تهیه واگن است، تصریح کرد: طبق قراردادی که با شرکت پوژن چینی منعقد شده است واگن متروی قم حدود ۹ ماه دیگر تحویل داده خواهد شد.

سقائیان‌نژاد با بیان اینکه امروز در حال احداث ۶ هزار پارکینگ اطراف حرم مطهر حضرت معصومه (س) هستیم، ادامه داد: در موضوع حمل و نقل عمومی در نظر داریم تعداد اتوبوس‌های شهری قم را به ۵۰۰ عدد برسانیم.

وی با بیان اینکه شهرداری‌ها برای ارائه خدمات بهتر نیازمند ارتقا هستند، تاکید کرد: حدود ۷۲ درصد مردم کشور شهرنشین هستند و این آمار در کلان شهرقم به حدود ۹۶ درصد رسیده است.

شهردار قم با اشاره به اینکه شهرداری‌ها از نظر تشکیلاتی هنوز تعیین و تکلیف نشده‌اند، ادامه داد: شورای شهر در اصل قانون باید بر تمام امور شهر نظارت داشته باشد ولی امروزه بیش‌تر این شوراها شورای شهرداری‌های هستند.

سقائیان‌نژاد با بیان اینکه تنها بودجه شهرداری از دولت‌ها مالیات بر ارزش افزوده است که آن هم کمک دولتی نیست بلکه سهم شهرداری از عوارضی است که در گذشته مستقیم گرفته می‌شد، اضافه کرد: در گذشته شهرداری‌ها از ۲۶ قلم بهای خدمات می‌گرفتند که به مرور به مالیات بر ارزش افزوده تبدیل شد.

وی با اشاره به اینکه رفته رفته دولت‌ها تسهیلات خود به شهرداری‌ها را کاهش داده‌اند، عنوان کرد: البته دولت‌ها نیز به واسطه مشکلاتی که دارند امکان حمایت از شهرداری‌ها را ندارند.

شهردار قم اظهار کرد: برخی از کم‌کاری‌ها در بافت‌های فرسوده گلایه دارند که در پاسخ باید گفت اگرچه اقداماتی انجام شده است، اما با توجه به عدد و رقمی که در این حوزه نیاز داریم، نمی‌توان با سرعت زیادی اقدامات را پیش برد.

سقائیان‌نژاد با بیان اینکه شهر یک موجود زنده است، ادامه داد: از سال ۱۳۶۲ قرار بود قانون درآمدهای پایدار شهرداری‌ها تصویب شود که در سال گذشته این قانون مصوب شد.

وی با اشاره به اینکه امروز شهرداری‌ها علاوه بر کار شهرداری، شهرسازی نیز انجام می‌دهند، تصریح کرد: برای این اقدامات شهرداری‌ها نیازمند درآمد هستند و درآمد شهرداری‌ها از جیب مردم است که نمی‌توان زیادی به مردم فشار آورد.

شهردار قم با بیان اینکه بعضی ساختارها نادرست است، گفت: اختیارات شوراهای شهر نیز روز به روز کاسته شده و در عمل مدیریت محلی تحت شعاع تمرکزگرایی قرار گرفته است.

سقائیان‌نژاد با بیان اینکه عدم مدیریت واحد در شهرها مشکلاتی را به وجود آورده است، تصریح کرد: شهرداری تهران با دو میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به ازای هر نفر، شهرداری اصفهان با دو میلیون و ۳۰۰ هزار تومان به ازای هر نفر و شهرداری قم با ۸۵۰ هزار تومان به ازای هر نفر اداره می‌شود. در واقع شهر قم نسبت به سایر شهرها ارزان‌تر اداره می‌شود.

کد خبر 729362

منبع: ایمنا

کلیدواژه: قم شهرداری قم کلانشهر قم تامین واگن متروی قم خط A متروی قم منوریل قم مرتضی سقائیان نژاد شهردار قم شهرداری مدیریت شهری درآمد پايدار شهری شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق سقائیان نژاد پروژه منوریل شهردار قم شهرداری ها منوریل قم متروی قم

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۷۸۴۰۷۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

قراردادهای شهرداری تهران با چین به شورای شهر ارسال شود

اعضای شورای شهر تهران در جلسه امروز در خصوص آخرین وضعیت قراردادهای سفر شهردار تهران به چین پرداختند و اعلام کردند که متاسفانه این قراردادها به هیچ عنوان شفاف نیست - اخبار اجتماعی -

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، در جریان دویست و سی  و یکمین جلسه شورای شهر تهران محسن هرمزی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گزارشی را از حوزه حمل و نقل و همچنین قراردادهای انجام شده شهردار تهران در سفر چین اشاره کرد.

مهدی عباسی؛ رئیس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای شهر تهران با اشاره به قراردادهای امضا شده شهرداری تهران در سفر چین گفت: انتظار داریم که این قراردادها در اختیار ما قرار بگیرد.

وی با اشاره به اینکه برخی اسناد و مدارک حاکی از این است که مشکلاتی در این قراردادها وجود دارد گفت: در تماس با کسانی که پیغام‌هایی را در ارتباط با این موارد به ما می‌دهند جلسه خواهیم گذاشت اما انتظار داریم که همکارانمان در شهرداری شفاف‌سازی بکنند

عباسی به جابجای مدیرعامل مترو اشاره کرد و افزود‌: سوالی که مطرح می‌شود این است که علت جابجایی چه بود؟ اگر این فرد خوب بود و کارش در مجموعه مترو قابل قبول بوده چرا جابجا شده؟ و اگر حرفی زده است و گلایه‌ای داشته است که قطعا این موارد را عنوان کرده چرا جابجا و به یک مجموعه دیگر منتقل شده است؟

وی تصریح کرد: در این زمینه باید شفاف‌سازی شود و امیدواریم در این زمینه پاسخ‌های لازم داده شود.

نرجس سلیمانی؛ رئیس کمیسیون حقوقی و نظارت شورای شهر تهران با اشاره به اینکه بیش از دو سال و نیم از عمر شورای شهر تهران گذشته است گفت: علی‌رغم وعده‌های مکرری که داده شده هنوز اتفاقی در حمل و نقل چه روی زمین و چه زیر زمین در پایتخت نیفتاده است.

وی با انتقاد از عدم شفافیت قراردادهای شهردار تهران در چین گفت: در این قراردادها وعده داده شد که واگن و اتوبوس و تاکسی های برقی وارد پایتخت بشود اما این وعده ها بی‌نتیجه مانده است.

وی با اشاره به گذشت فروردین ماه سال 1403 گفت: با گذشت فروردین ماه هنوز خبری از ورود اتوبوس‌های برقی نیست.

سلیمانی گفت: مدیریت شهری در حوزه اجرا حتی با تک ماده نیز نمره قبولی نمی‌گیرد.

سید جعفر تشکری هاشمی؛ رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران ضمن تشکر از معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران گفت: در چند ماهه گذشته از حضور آقای هرمزی در این معاونت تعامل کمیسیون عمران بیشتر از گذشته شده و یک فضای همدلی شکل گرفته است.

وی با اشاره به اینکه در سال گذشته شورای شهر تهران مجوز دو میلیون یورو را به شهرداری تهران جهت تامین زیرساخت‌هایی لازم داد، اظهار کرد: مغایرتی ندارد که اعضای شورای شهر تهران از قراردادهای شهرداری تهران در حوزه حمل و نقل مطلع شوند و چنانچه این کار صورت بگیرد قطعا سوء تفاهمات ایجاد شده برطرف خواهد شد و انشاءالله در عمر باقیمانده کارهای قابل قبولی شکل بگیرد.

تشکری هاشمی به خط پرند اشاره کرد و گفت: زمانی که قرار بود این خط افتتاح بشود به بحث‌های حقوقی این خط اشاره کردم و تاکید کردم که این موضوع باید حل بشود اما این موضوع حل نشد و تاکیدم این است که باید حتما خط پرند تکمیل و کامل شود.

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران ادامه داد: با گذشت چند ماه هنوز مشخص نیست که شهرداری تهران در خصوص اتوبوس‌های برقی با طرف خارجی قرارداد بسته است یا خیر و این سوالات هنوز پاسخ داده نشده است.

وی همچنین به 191 ون اشاره کرد و گفت: از این تعداد تاکنون 40 دستگاه هنوز پلاک‌گذاری نشده است و از 150 دستگاهی که شماره‌گذاری شده‌اند به شرکت توسعه تجارت شهر واگذار شده است و جالب آنجاست که ما از ماهیت آن بی‌اطلاع هستیم.

تشکری هاشمی ادامه داد: بر اساس آماری که کسب کرده‌ایم متوسط جابجایی این ون‌ها در شهر تهران روزانه 19.5 نفر است قطعا یک موتورسیکلت بیش از این تعداد مسافر جابجا می‌کند.

مهدی اقراریان عضو کمیسیون نظارت و حقوقی شورای شهر تهران نیز خطاب به شهردار تهران گفت: بنده به عملکرد شما نقد دارم اما نباید شما ناراحت شوید و به گونه‌ای عمل بکنید که ما را تحریم و مجموعه شهرداری با ما همکاری نکنند این کار کار غلطی است.

وی با بیان اینکه در سفر چین شهردار تهران قراردادهایی بسته شده که برای ما شفاف نیست گفت: این قرارداد ابهاماتی داشته و دارد و باید به آن پاسخ داده شود.

وی گفت: بنده در صحن شورای شهر تهران تذکری را در رابطه با تاکسیرانی دادم و مدیر عامل آن در جلسه‌ای موارد را مطرح کرد و بسیاری از سوالات مطرح شد. آقای زاکانی بخشی از رفتاری که به اعضای شورای شهر تهران بر می‌گردد به تعامل شما با اعضای شورا بر می‌گردد و باید‌ آن را اصلاح بکنید.

اقراریان گفت: یادمان نمی‌رود که آقای شهردار در سال گذشته اعلام کرد که 2500 دستگاه اتوبوس وارد ناوگان خواهد شد البته این حرفها ناشی از عدم شناخت وی از شهرداری بود و هر چه بیشتر جلو رفت از مجموعه شهرداری شناخت بیشتری را پیدا کرد.

وی گفت: در ابتدای این دوره از مدیریت شهری تاکنون 826 اتوبوس وارد ناوگان حمل و نقل عمومی شده و باید آقای شهردار از وعده هایی که داده از مردم عذرخواهی بکند.

عضو کمیسیون نظارت و حقوقی شورای شهر تهران با اشاره به اینکه شهردار تهران زمانی که خودش نماینده مجلس بود از وزرا سوال می‌کرد و حتی آنها را استیضاح می‌کرد گفت: حالا که به ما رسیده است شما ناراحت هستید؟ سوالی که وجود دارد که در قرارداد چین آیا قراردادهایی غیر از حمل و نقل بسته شده است یا خیر؟

وی ادامه داد: وعده های بی‌سرانجام شده بنا به گفته خانم سلیمانی وجود داشته است و رفتار شما در پایان این دوره به پای مجموعه شورا نوشته خواهد شد و این می‌تواند آسیب برساند.

میثم مظفر عضو کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران نیز با اشاره به گزارش معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: پیشنهاد من این است که این گزارش‌ها منطبق با برنامه چهارم توسعه باشد. بیشتر اعضای شورای شهر تهران دغدغه‌شان این است که اقدامات انجام شده د رحوزه حمل و نقل در این دوره به نتیجه برسد.

ناصر امانی؛ عضو کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران گفت: آقای هرمزی در صحن شورا 4 بار گزارش ارائه کرده است و هر بار اعلام کرده است که قرارداد 640 دستگاه واگن نهایی شده و پرداخت‌ها صورت گرفته و تولید واگن‌ها آغاز شده است و در نیمه اول سال 1403 وارد ناوگان حمل و نقل خواهد اما امروز گفتند که قراردادها امروز نهایی شده است!

وی تصریح کرد: اگر قرار بود وزارت کشور طرف قرارداد با شرکت چینی باشد چرا در همان سفر اول به چین دعوت نشدند تا قراردادها نهایی شود؟

امانی همچنین به واگذاری تاکسی‌های برقی به رانندگان اشاره کرد و گفت: قطعا آنها با این هزینه‌ها نمی‌توانند آنها را خریداری بکنند.

محمد آخوندی؛ رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران نیز گفت: قطعا اگر ما حرفی بزنیم برخی‌ها ما را تهدید می‌کنند و هشتک درست می‌کنند اما ما وظیفه داریم حرف بزنیم و از اقدامات صورت گرفته حمایت بکنیم.

وی افزود: از وقتی که نماینده مردم شدیم پذیرفتیم که کار بکنیم و این موضوع از همان ابتدا برای بنده وجود داشت که شورا و شهرداری از هم جدا نیستند.

آخوندی ادامه داد: در مجموعه حمل و نقل اقدامات و کارهای بزرگی صورت گرفته است به طوری که طی سه سال شورای شهر تهران بودجه قابل قبولی را در این حوزه تدوین کرد. امسال نیز بودجه حمل و نقل به میزان بودجه سال قبل مدیریت شهری است.

انتهای پیام/